Veelgestelde vragen
Wij geloven in totale technische transparantie. Bekijk onze technische mogelijkheden, materiaalcompatibiliteit en verwerkingsnormen voordat u uw RFQ indient, om er zeker van te zijn dat onze E-coat lijn de juiste keuze is voor uw toepassing.
Welke materialen en substraten kunnen worden verwerkt in jullie E-coatlijn?
Omdat voor elektrocoating een elektrisch circuit nodig is, moet het substraat goed geleidend zijn. We verwerken routinematig koudgewalst staal (CRS), warmgewalst staal (HRS), gegalvaniseerd staal, Aluminium, en gietijzer.
Opmerking: Warmgewalst staal moet voor het coaten door onze geïntegreerde laser ontkalkt worden of mechanisch gestraald worden om een goede hechting te garanderen.
Heeft Cathodic Epoxy E-Coat een aflak nodig of kan het op zichzelf staan?
Het hangt af van je specifieke toepassingsomgeving. Kathodische epoxy biedt extreme weerstand tegen corrosie en chemicaliën, waardoor het de ultieme standalone afwerking is voor onderdelen onder de carrosserie, motorcompartimenten en inwendige holtes. Epoxy ondergaat echter een esthetische aantasting van het oppervlak die bekend staat als krijten onder voortdurend direct zonlicht. Als uw onderdeel wordt blootgesteld aan langdurige UV-stralen, zoals een buitenpaneel van een tractor, dient onze elektrocoat als de perfecte primer met hoge hechting voor een secundaire vloeibare of poeder aflak.
Welke invloed heeft een coatingdikte van 15-35 micron op mijn krappe bewerkingstoleranties en schroefgaten?
In tegenstelling tot poederlak, Bij elektrocoating wordt een zeer uniforme film van 15 tot 35 micron (0,6 tot 1,4 mils) aangebracht die precies de microscopische contouren van uw geometrie volgt. In de meeste gevallen worden standaard koppelingsoppervlakken foutloos gemonteerd zonder maskering. Voor zeer kritische metrische schroefdraden zoals M4 of kleiner, of strikte aardingspunten, geeft u echter gewoon de maskeerzones aan op uw CAD-print. We gebruiken siliconen pluggen op hoge temperatuur om die specifieke toleranties te beschermen.
We hebben complexe buisframes. Zal E-coating echt de binnenkant van de buizen coaten?
Ja, mits je een goede drainage ontwerpt. Dit is het belangrijkste voordeel van E-coat ten opzichte van poedercoaten. Door het onderdeel onder te dompelen en elektrische stroom toe te passen, wordt de verf in diepe uitsparingen en inwendige buisdiameters geperst waar de zichtlijn van een spuitpistool niet kan komen, waardoor inwendige roestvorming volledig wordt geëlimineerd. (Bekijk onze DFM-richtlijnen met betrekking tot kijkgaten om volledige vloeistofpenetratie te garanderen).
