Eコーティング・サービス

ファラデーケージ効果を排除します。自動車部品でも重機でも、当社の電気塗装サービスは、複雑な形状、高密度の溶接部、深く凹んだ内部空洞に100%の均一な被覆と500時間以上の耐塩水噴霧性(ASTM B117)を提供します。.

Eコーティングサービスがファラデーケージの故障をなくす方法

複雑な溶接部が腐食試験で不合格になる場合、問題は物理学にあります。従来の粉末やスプレーは、視線に依存しています。複雑な形状の場合、静電気が腐食の原因となります。 ファラデーケージ効果, 内部の空洞や狭いコーナーから塗料を物理的にはじく。.
ShincoFabの eコーティング・サービス
これを解決するには 電気泳動コーティング. .お客様の部品を カソード・エポキシ 浴槽に直流電流(DC)を流し、最大限の効果を得る。 投擲力. .外壁がコーティングされ断熱されると、電流が塗料の固形分を最も深い凹みに押しやり、100%の完全な封じ込めを保証する。.

Eコーティング浴に浸漬された複雑な金属部品

湿式スプレーと粉体塗装が失敗する理由

  • ファラデーケージ効果: チューブ内部、深い凹み、鋭角な内部には届かない。.
  • 一貫性のないフィルム作り: 垂直面における液だれ、垂れ、たるみ、コーナーにおける過度の液だまり(ブリッジ)を生じさせ、厳しい機械的公差を台無しにすることが多い。.
  • 脆弱な溶接: 多孔質の熱影響部(HAZ)が露出したままとなり、赤錆の急速な発生につながる。.
  • 高い廃棄物(コスト): 30-50%のオーバースプレーが発生するため、部品ごとの仕上げコストが増加します。.

カチオンEコート・プロセスを支える科学

  • 100% トータル・カプセル化: 液浴は、スプレーガンでは届かない隙間や折り目、内径の隅々まで浸透する。.
  • ダイヤル式の精度: 我々は、クーロン効率を制御するために高度な整流器を利用し、均一で予測可能な膜厚の 15~35ミクロン(0.6~1.4ミル) パート全体にわたって。.
  • 機械的な干渉はない: 液漏れ、液ダレ、ネジの詰まりがありません。嵌合面は、CADファイルで設計された通りに正確にフィットします。.
  • 最大接着力: カソード・エポキシ樹脂は基材に化学的に結合し、熱の影響を受ける溶接部に不可解なバリアを提供する。.

エンジニアリング・コーティング・ソリューション

私たちは、お客様の特定の最終使用環境に基づいてコーティング・ソリューションを設計します。お客様の部品が車体下での極端な耐食性を必要とするものであれ、農業用途での紫外線安定性を必要とするものであれ、私たちはお客様のご要望にお応えします、, ShincoFabのケミストリー は、厳格なOEMエンジニアリング基準を満たすことが検証されています。.

生産ラインで塗装された金属を検査する品質エンジニア

エポキシ樹脂システムとアクリル樹脂システムの比較

  • カソードエポキシEコート(防錆の業界標準):
  • 最適: アンダーボディ部品、エンジン内部空洞、厳重にシールドされた溶接部、トップコート前にプライマーが必要な部品。.
  • 制限: 紫外線に直接さらされると白亜化する(建築外装/自動車用には湿式/粉体トップコートが必要)。.
  • カソードアクリルEコート(シングルコート液):
  • 最適: 農業機械、外装建設機械、露出したブラケット。.
  • アドバンテージだ: 卓越した耐紫外線性と優れた耐食性を、単一で高効率の層で兼ね備えている。.

ASTMが検証した性能指標

  • 目標膜厚: 15~35ミクロン(0.6~1.4ミル)。この膜厚は、精密電圧制御により完全にカスタマイズ可能です。.
  • 接着: ASTM D3359クロスハッチ接着試験による5B評価。.
  • 鉛筆の硬度: ASTM D3363に基づく2H以上であるため、下流の組み立て工程で効果的に傷がつきにくい。.
  • 塩水噴霧耐性: スチール基材に1000時間以上の中性塩水噴霧(NSS ASTM B117)。私たちは、この優れた eコート防錆 を利用する。 リン酸亜鉛前処理付きeコート プロセスだ。.

コーティング性能とOEM承認

現場での不具合、保証クレーム、組立ラインでの不合格は利益率を低下させます。当社の社内分析ラボは、生産ワークフローに直接組み込まれています。目視検査に頼るのではなく、経験的な冶金学的・化学的検査に頼ることで、不良バッチが出荷ドックから出ることがないよう保証しています。.

社内分析試験能力

  • デジタル膜厚マッピング: 先進的な渦電流ゲージと磁気誘導ゲージを活用し、部品ごとに複数の幾何学的平面にわたって15~35ミクロンの正確な目標を検証します。.
  • スクライブ接着クロスハッチ試験: ASTM D3359に基づく破壊試験により、カソードエポキシと基材間の絶対的な化学結合を保証。.
  • 砂利計のチップテスト: SAE J400に従って実際の現場での衝撃をシミュレートし、コーティングが剥がれずに飛石や破片に耐えることを確認。この性能指標は、重い農業機械や建設機械にとって非常に重要です。.
  • 加速腐食とプロフィロメーター試験: 前処理効果を検証するため、表面粗さと高温塩水浸漬および繰り返し腐食に対する耐性を継続的に検証。.

品質認証と環境コンプライアンス

  • 品質管理: ISO9001:2015認証を取得し、すべてのOEMサプライヤーにPPAP(製造部品承認プロセス)文書を提供しています。.
  • グローバル・コンプライアンス RoHSおよびREACH対応加工。.
  • ゼロ・ディスラプション・リスクと環境コンプライアンス: 当社のカソード・エポキシは 水性塗料プロセス, を生み出す。 低VOC排出. .EPA(米国環境保護庁)に準拠したクローズドループの廃水処理システムを運用し、環境フットプリントを厳格に管理しているため、お客様のサプライチェーンが予期せぬシャットダウンに直面することはありません。.
塗装金属テストパネルを検査する品質エンジニア

EコーティングのDFMエンジニアリング・ガイドライン

完璧な仕上げは、当社のタンクではなく、CADソフトウェアから始まります。エレクトロコーティングは、浸漬工程の後に高熱硬化を行います。100%の封止と保証のために 大量生産のための費用対効果の高いEコーティング, 印刷を確定する前に、製造可能設計(DFM)ガイドラインをご確認ください。.

エアポケットとドラッグアウトを防ぐ排水設計

Eコートは完全な浸漬によって作動する。液体が内部空洞に自由に出入りできないと、2つのことが起こる:

  • エアポケット が形成され、裸の金属は完全にコーティングされないままとなる。.
  • ケミカル・ドラッグアウト これは、閉じ込められた前処理液が硬化中に沸騰し、仕上げを台無しにしてすぐに錆を発生させるものである。.
  • 解決策ラッキング・ラインにどのように吊り下げるかを考慮し、チューブアセンブリーや溶接物の最上端と最下端に戦略的にウィープホール(水抜き穴)を配置する。.
工業用ラッキングラインに吊り下げられた金属管部品
硬化炉コンベアライン上の塗装金属部品

200℃キュアサイクルの耐熱性

当社のカソード・エポキシ・プロセスでは、ポリマーマトリックスの完全な架橋を確実にするため、高温硬化サイクルを必要とする。.

  • コンポーネントは、次のような条件に耐えなければならない。 200℃(390°F)で20~30分 冶金学的な歪み、焼戻し、溶融はない。.
  • 修正 出荷前に、すべての低温シーラント、ゴムブッシュ、プラスチックインサートを取り除いてください。接合部に低温ろう合金を使用しないでください。.

厳しい公差を保護するマスキング・プロトコル

ねじ穴に塗料を塗ると、組み立てラインが停止することを私たちは知っています。Eコートは非常に均一で薄い膜(15~35ミクロン)を形成しますが、公差の厳しい相手面や微細なメートルネジも保護する必要があります。.

  • 修正 すべてのマスキング要件、重要な接地点、マスキングフリーゾーンをエンジニアリング図面に明確に記入してください。当社は、お客様の重要な公差を保護するために、高温シリコンプラグとカスタムマスキングソリューションの包括的な在庫を維持しています。.
エンジニアリング・ドローイングの金属加工部品とキャリパー

問題のある部品でお困りですか?コーティングDFMレビューを実施しましょう。.

複雑な溶接部が500時間の塩水噴霧試験に合格するかどうかを推測するのはもうやめましょう。STEPファイルをお送りください。当社のエンジニアが、内部空洞の排水性、マスキングの必要性、適切な皮膜の形成を評価し、不良生産による費用の無駄を防ぎます。.

よくある質問

当社は、エンジニアリングの完全な透明性を信条としています。RFQを提出される前に、当社の技術力、材料適合性、処理基準をご確認いただき、当社のEコートラインがお客様の用途に適していることをご確認ください。.

御社のEコート・ラインでは、どのような素材や基材を処理できますか?

電気塗装は電気回路を必要とするため、基材は導電性が高くなければなりません。当社では、冷間圧延鋼板(CRS)、熱間圧延鋼板(HRS)、亜鉛メッキ鋼板を日常的に加工しています、, アルミニウム, および鉄鋳物。. 

注: 熱間圧延鋼板は、適切な接着を確保するため、コーティング前に当社の統合レーザースケール除去を通過するか、機械的ブラストを行う必要があります。.

特定の用途環境に依存します。カソードエポキシは非常に高い耐食性と耐薬品性を備えており、アンダーボディ部品、エンジンルーム、内部空洞のための究極の単独仕上げとなっています。しかし、エポキシ樹脂は直射日光にさらされ続けると、チョーキングと呼ばれる美観上の表面劣化を起こします。トラクターの外板パネルなど、長時間紫外線にさらされる部品には、当社のエレクトロコートが、二次的な液体または粉体トップコートのための完璧な高密着プライマーとして役立ちます。.

とは異なり 粉体塗装, コーナーに溜まったり、ネジ山に架かったりする電着塗装は、非常に均一な15~35ミクロン(0.6~1.4ミル)の膜を形成し、形状の微細な輪郭に正確に追従します。ほとんどの場合、標準的な合わせ面はマスキングなしで完璧に組み立てることができます。しかし、M4以下のような非常に重要なメートルねじや、厳密な接地ポイントの場合は、CADプリント上でマスキングゾーンを指定するだけです。弊社では、これらの特定の公差を保護するために、高温シリコンプラグを利用しています。.

はい。これが粉体塗装に対するEコートの最大の利点です。部品を浸漬し、電流を流すことで、スプレーガンの視線が届かない深い凹部やチューブ内径に塗料が強制的に浸透し、内部の錆を完全に除去します。(液体を完全に浸透させるためのウィープホールについては、当社のDFMガイドラインをご確認ください)。.

印刷物を提出してEコーティングの見積もりと技術レビューを受ける

複雑な形状で保証クレームのリスクを負うのはやめましょう。当社のエンジニアに部品の評価をお任せください。CADファイル(STEP/IGES)とPDFプリントをお送りください。お客様の形状について予備的なDFMレビューを実施し、排水性、マスキング要件、当社のタンクエンベロープ内でのカバー能力を検証します。.

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