Řízení provozu v ShincoFab, Měl jsem na starosti výrobu a logistiku tisíců zakázek na plechové díly na míru. Při přepravě ocelových skříní o tloušťce 11 gauge nám přepravní náklady ukrajují ze ziskové marže. Každá libra navíc a každý zbytečně nevyužitý palec prostoru v nákladním voze stojí peníze.
V tomto průvodci se s vámi podělím o konkrétní strategie, které v našem závodě na zpracování plechu používáme ke snížení přepravních nákladů pro naše klienty. Namísto obecných rad o neustálém střídání přepravců získáte podrobný postup založený na skutečných zkušenostech z výrobní haly. Dozvíte se, jak snížit náklady již ve fázi návrhu v CADu, jak chytřeji balit zboží, abyste se vyhnuli poplatkům za objemovou hmotnost, a jak optimalizovat přepravní třídu. Pojďme se podívat, jak ještě dnes vylepšit vaši přepravní strategii.
Proč je přeprava kovových dílů tak drahá?
Přeprava kovových výrobků je opravdová noční můra. Denně se potýkáme s těžkými předměty nepravidelných tvarů. Abychom tento problém vyřešili, musíme nejprve zjistit, proč jsou vaše náklady na přepravu tak vysoké.
Jak váha a rozměry ovlivňují přepravní sazby?
Přepravci účtují poplatky podle hmotnosti vašich dílů a podle toho, kolik místa zabírají. Plechy vyrobené na zakázku obvykle nesplňují požadavky v obou ohledech:
- Těžké a hutné: Pokud budeme expedovat stohy plochých ocelových plechů o tloušťce 1/4 palce, můžeme dosáhnout federální mezistátní hmotnostní limit pro nákladní vozidla ještě dlouho předtím, než se přívěs fyzicky zaplní. Standardní plech o rozměrech 4×8 ft z oceli o tloušťce 1/4 palce váží přibližně 327 lb; při naskládání více než 140 plechů může celková hmotnost přesáhnout 45 000 lb, ještě než se přívěs zaplní.
- Nepohodlné a objemné: Pokud zasíláme předem svařené zásobníky nebo rámy nepravidelných tvarů, nakonec zaplatíte vyšší přepravné za nevyužitý volný prostor.
Přepravci chtějí úhledné krabice, které se snadno skládají na sebe. Nepraktické kovové součástky jsou pravým opakem.
Jaké skryté poplatky zvyšují náklady na dopravu?
Základní přepravní sazby často tvoří přibližně 70% celkových nákladů na přepravu, přičemž zbytek tvoří skryté poplatky, jako jsou palivové příplatky, poplatky za hydraulickou plošinu a pokuty za nadváhu. Faktury za přepravu obsahují skryté poplatky, jako jsou palivové příplatky, poplatky za hydraulickou plošinu a pokuty za nadváhu. Ceny pohonných hmot na světovém trhu sice nemůžete ovlivnit, ale můžete změnit způsob konstrukce a balení vašich dílů.
Jak může CAD návrh snížit náklady na výrobu a dopravu?
Nejlevnější způsob přepravy součástky spočívá v tom, že ji již v den naprogramování laserové řezačky připravíme tak, aby se s ní snadněji manipulovalo. Nečekejte, až bude výrobek zabalený. Nejprve výrobek upravte.
Jak lze snížit hmotnost plechových dílů?
Každá unce navíc vás stojí peníze. Když naši inženýři ve společnosti ShincoFab posuzují výkresy klientů, vždy hledáme možnosti, jak snížit hmotnost. Opravdu potřebujete tu silnou ocel o tloušťce 10 gauge? Někdy klientům doporučujeme, aby ji nahradili lehčí ocelí o tloušťce 14 gauge s dodatečnými konstrukčními ohyby pro zajištění tuhosti, nebo aby přešli na hliník, pokud to daná aplikace umožňuje.
- Odřízněte přebytečný kov tam, kde není nutný pro pevnost.
- Během fáze CNC děrování přidejte odlehčovací otvory v nenosných částech.
Proč byste měli navrhovat kovové díly pro montáž z plochých balení?
Pokud je to možné, vyhněte se tomu, abychom vám díly svařovali v továrně. Předem svařená plechová skříň je z větší části vyplněna vzduchem.
Naše zkušenosti z továrny: V loňském roce nás jeden zákazník požádal o výrobu a dodání plně svařovaných skříní pro systémy HVAC. Náš konstrukční tým však místo toho tyto skříně přepracoval s využitím konstrukce s výstupky a drážkami. Díky tomu, že jsme dodávali ploché, laserem vyřezané panely, které si zákazník mohl snadno na místě sešroubovat, se nám na jeden nákladní vůz vešlo 36 jednotek místo 12. Tato jednoduchá změna v praxi snížila jejich celkové náklady na dopravu přibližně o 40%.
Ušetří se na přepravních nákladech, když se kov zasílá nenatřený?
Kov s práškovým nástřikem se snadno poškrábe. Abychom ochránili hotové díly, musíme je zabalit do silných vrstev pěny, což způsobuje, že krabice jsou obrovské.
Zde je chytřejší způsob, který často doporučujeme: nechte si od nás zaslat díly “v surovém stavu” nebo pouze zbavené otřepů. Nelakovaný kov nevyžaduje zdaleka tolik výplňového materiálu. Nechytané díly můžeme těsně naskládat na jednu paletu. Jakmile dorazí, svěřte jejich práškové lakování místní dílně. Okamžitě tak snížíte dopad přepravy na životní prostředí.
Jaké jsou nejlepší způsoby balení plechů pro přepravu?
Vaše součástky jsou nyní konstruovány tak, aby byly lehčí a plošší. Nyní musíme vyřešit, jak je zabalit.
Jak ovlivňuje objemová hmotnost (DIM) náklady na přepravu kovů?
Pokud vložíte malý, kompaktní držák do velké krabice naplněné polystyrenovými kuličkami, přepravci vám účtují poplatek podle rozměrů krabice (objemová hmotnost). Přepravci vypočítají objemovou hmotnost vynásobením délky, šířky a výšky (D × Š × V) a vydělením číslem a dělitel DIM nosiče. U zásilek FedEx v USA, Portoriku a do zahraničí je standardní dělitel 139. Ve společnosti ShincoFab přizpůsobujeme naše vlnitá obalová balení na míru tak, aby těsně obepínala konkrétní tvar plechu. Správně dimenzované krabice okamžitě snižují objemovou hmotnost.
Jak správně zabalit těžké kovové součásti pro přepravu?
Těžké plechové díly, zejména ty s ostrými hranami vyřezanými laserem, mohou při poskakování po dálnici snadno proříznout krabice nebo se navzájem poškrábat. Nemusíte však používat silnou pěnu.
Chcete-li chránit díly z těžkých kovů během přepravy, aniž by se tím zvýšil objem zásilky, použijte speciální průmyslové obalové materiály. Mezi nejlepší materiály pro balení plechových dílů patří VCI sáčky a odolné kartonové chrániče hran:
- VCI: Díly z oceli válcované za studena (CRS) vkládáme do sáčků s těkavým inhibitorem koroze (VCI). Tyto sáčky zcela zabraňují korozi, aniž by zvyšovaly objem zásilky. (U hliníku a nerezové oceli to není nutné.).
- Ochranné lišty: Místo bublinkové fólie používáme odolné kartonové chrániče hran. Ty pevně drží těžké předměty na místě, aby se o sebe navzájem neotíraly.
Jsou vratné ocelové regály levnější než dřevěné bedny?
Pokud vám pravidelně dodáváme díly na vaši montážní linku, přestaňte nám platit za výrobu dřevěných beden na míru. Dřevo se láme a představuje obrovské plýtvání penězi. Místo toho investujte do ocelových regálů na míru, které lze opakovaně používat. Můžeme je pro vás vyrobit. Umožní nám perfektně stohovat díly a snadno je naložit do nákladního vozu.
Jak můžete optimalizovat svou strategii v oblasti přepravy a logistiky?
Jaká je nejvhodnější přepravní třída NMFC pro plechy?
NMFC (Národní klasifikace motorové nákladní dopravy) Jedná se o standardizační systém spravovaný Národní asociací pro silniční nákladní dopravu (National Motor Freight Traffic Association), který rozděluje zboží do 18 přepravních tříd od třídy 50 po třídu 500 na základě hustoty, manipulace, skladovatelnosti a odpovědnosti.
Pokud přepravujete částečné náklady (LTL), cena závisí na vašem kódu NMFC, který se do značné míry odvíjí od hustoty nákladu. Například pokud přepravujeme prázdný, plně svařený serverový rack, zabírá tento náklad místo, aniž by výrazně zvyšoval hmotnost. Přepravci mu často přiřazují vysokou přepravní třídu. (např. třída 250 pro regály s nízkou hustotou a plně svařovanou konstrukcí), což je nákladné. Díky hustšímu naskládání plochých panelů a zvýšení hmotnosti na kubickou stopu můžeme zásilku zařadit do nižší přepravní třídy (např. třída 60), v závislosti na skutečné hustotě.
Jak konsolidace zásilek snižuje náklady na přepravu?
Pokud je to možné, doporučujeme klientům, aby své objednávky ponechali několik dní v rezervě. Tyto malé, časté zásilky pak sloučte do jedné celé kamionové zásilky (FTL).
V současné době se sazby za přepravu LTL u těžkých ocelových dílů pohybují v průměru kolem $200 za paletu na regionální trase dlouhé 500 mil. Specializovaný kamion FTL na stejnou vzdálenost by mohl stát celkem kolem $1 500. Pokud na tento jediný kamion FTL naložíme 15 palet, vaše náklady klesnou na přibližně $100 za paletu.
Jak ovlivňují cenotvorbu poskytovatelé 3PL, zprostředkovatelé přepravy a přepravní listy (BOL)?
Správa přepravních tříd a konsolidace zásilek je složitá záležitost. Místo toho, aby si zásilky rezervovali přímo u dopravců, mnoho výrobců spolupracuje s 3PL (logistika poskytovaná třetí stranou) poskytovatelé nebo Zprostředkovatelé nákladní přepravy. Tito partneři využívají velké objemy k vyjednání nižších sazeb za přepravu těžkých kovů. Kromě toho se vždy ujistěte, že vaše Nákladní list (BOL) přesně uvádí přesnou hmotnost, rozměry a optimalizovanou třídu NMFC. Přesný nákladní list (BOL) zabrání přepravcům v přeřazení vaší zásilky do jiné třídy a v účtování neočekávaných dodatečných poplatků.
Závěr
Přeprava plechových výrobků nemusí vyčerpávat vaše zisky. Díky několika promyšleným změnám si ochráníte své marže.
Nezapomeňte, že největší úspory vznikají ještě předtím, než se kus kovu vůbec dostane k našim ohýbačkám. Musíte začít už u rýsovacího prkna. Pokud budou vaše návrhy v CADu optimalizovány tak, aby byly lehčí a zabíraly méně místa při balení, celý váš dodavatelský řetězec se výrazně zlevní.
Právě tuto metodiku uplatňujeme ve společnosti ShincoFab. Při zpracování plechů se neomezujeme pouze na řezání a ohýbání kovu; již v rané fázi návrhu hledáme možnosti optimalizace, díky nimž bude přeprava dílů nejen fyzicky snazší, ale i výrazně levnější. Zašlete našemu technickému týmu své aktuální výkresy k posouzení vyrobitelnosti a pojďme ještě dnes začít snižovat vaše celkové náklady na dopravu.
